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優惠下殺↘221$臺灣史上最有梗的臺灣史現正購置僅要221

  • 從本書最先,一起對臺灣史動真情緒吧!
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    商品類別: 來自 書籍、文具、DVD>冊本>人文 / 科學>史地

     

     

    臺灣史上最有梗的臺灣史

    【冊本簡介】
    臺灣這塊地盤上,曾産生過數不清的鳥事蠢事搞笑事悲傷事正經事,
    想更領會臺灣、更愛護保重我們所棲身的處所,
    不如就從本書起頭,一路對臺灣史動真豪情吧!

      超有梗內容+超有才插畫+超有料文獻,
      藏書界竹野內豐 暨 活水來冊房東人(暨 臺灣歷史王、常識王、八卦王)滿身功力集結!

      ■這麼巧!明代一實行海禁政策,各人就全跑來臺灣了?
      ■這麼潮!三百年前的原居民就會寫洋文?!
      ■這麼威!中日臺都說國姓爺鄭成功是超等無敵民族英雄?
      ■這麼魯!清朝時,來臺開墾竟然是魯蛇限制?
      ■這麼神!林家三少林獻堂一病,竟病出日治時期海外留學生運動?

      這本書不是讓你快速讀通臺灣史的。
      而是讀了能立地假裝比別人更懂的殊效藥(喂)。

      當你拿起市面上關於臺灣史的書,是否擋不住雷霆萬鈞而來的睡意?

      試試這本吧!

      這也許不是一本適合拿來引用寫論文的書,只是一本臺灣老故事的搞笑歷史散文,那些教科書不寫、史籍論說不說的事,卻擁有更多感動人心的能量。

      它們在各類文獻中所留下的吉光片羽,交錯成了這幅感人的臺灣史繪卷。

    【書籍目次】
    作者說 這不是一本關於臺灣史的教科書──如許說可能對照好
    第1章 原始人:媽媽,我是從哪裡來的啊?
    第2章 來了來了,歪果人輕輕地從地球另外一端爬過來了
    第3章 開國燈塔復興梢公反撲希望民族英雄鄭成功
    第4章 信不信由你清朝統治臺灣最久
    第5章 現代化就像轉大人,有點尷尬害臊但不克不及回頭了
    第6章 日出東方唯我不敗
    第7章 還沒成為歷史的歷史
    作者又說 最後一個故事──這本書若何降生

    【作者簡介】
    黃震南

      自幼跟隨藏書專家逡巡舊書店、跟隨傳統詩人參加聯吟大會、長隨臺語學者研究臺文、尾隨文史工作者進行野外查詢拜訪──以上四位先生都是統一人:黃哲永師長教師(也是作者之父,真是巧到不行)。是以打小便過著在舊籍往事舊時舊地中打滾的詭異童年,對於這些老故事算是略懂略懂。長大以後誤入邪路沉迷於網路,經營臉書粉絲專頁「活水來冊房」,今朝已經是全球最多人按讚之華語舊書書話粉絲團(趁這記載還沒被打破前多講幾回)。

      臺灣師範大學臺文所畢,著作有《讀冊識臺灣》(自印)、《取書包上黉舍:臺灣傳統啟蒙教材》(論文)、《臺灣漢語傳統文學書目新編》(與吳福助教授合編)等。

      網路鄉民尊為臺灣歷史王、常識王、八卦王、藏書王、蠹魚王、髒話王等褒貶紛歧之封號數十種。

     

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    作者:樓永堅

    上個月,有機會跟著本刊專欄作者黃正忠總司理率領政大MBA學生至歐洲參訪注重社會永續成長的企業、金融保險公司及評等機構,印象深入。十七天的參訪行程中,搭乘遊覽車逾越瑞士、德國和荷蘭三個國家,在遠程跋涉的過程當中,也順帶窺察了歐洲對於交通經管的一些作法,或可供國內借鏡。

    起首,導遊天天都要斤斤計較出發時候,和每晚參訪結束回到旅館的時間,乃至中心逗留歇息的時候。據歐盟法令規定司機天天駕駛不得跨越九小時,隔天出車前至少要有十一小時的歇息,天天駕駛四個半小時也必需歇息四十五分鐘,其可分成第一次熄火需歇息十五分鐘,第二次則需三十分鐘,以此累加。再者,每周總行車時候不得超過五十六小時,兩周行車時候不得跨越九十小時,也就是說第一周工作五十六小時,第二周最多開車時數上限為三十四小時。

    但是,徒法不克不及以自行,還需要有執法的決心和技術才能落實。歐盟的規定是大客車須裝設行車記實器,並記實引擎開啟、封閉的時候,和行車動線。另外,司機也必需填寫相幹行車記實,以供考核。乃至,有些車輛隔夜未滿十二小時前,無法動員,確保司機不會過勞駕駛,以保障乘客人身平安。

    其次在高速公路上,大客車或貨車大都行駛在外線車道,哄騙中心車道超車;小汽車則行駛中央車道,行使內線道超車,行車秩序井然。同時,高速公路沿線並未發現測速拍照舉措措施,也甚少看到警察執勤。據導遊說明,大客車皆裝有限速器,故不會超速;而一般汽車的違規罰款甚重,故交通秩序可以維持。

    台灣最近幾年來産生幾起重大交通變亂,造成慘痛傷亡。借鏡歐洲經驗,為了乘客及大眾運輸的安全,政府交通單位、旅行業者、運輸業者及司機等相幹組織應當通力合作,制訂一套符合台灣地輿環境的辦理規範。一方面確保司機的公道勞動前提,一方面確保車輛的安全維護,並應用相幹的科技手藝與裝備,以有效考核相關業者的作為,確保行車平安。不然,若只是糾結在《勞基法》對司機工時的限制,並沒有法確切維護大眾交通平安。

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